熱烈祝賀泛亞汽車技術中心再次與巨為儀器股份牽手合作

1997年3月25日， 泛亞汽車技術中心有限公司（PATAC/泛亞）的合資合同簽字儀式在人民大會堂舉行，國家總理李鵬和美國副總統戈爾出席了簽字儀式獲得營業執照。

　　1997年8月14日，完成注資，正式開業。注冊資金為美金伍千萬。通用汽車中國公司和上海汽車工業有限公司各占50%的股份。

　　1998年9月8日，通過國家環保總局排放試驗室授權，成為中國排放檢測中心之一，也是南方（長江以南）*的新車排放檢測中心。

　　1998年11月，被外資委認定為"高新技術企業" 。

　　1999年5月，接受上海通用汽車委托，對"賽歐"轎車進行設計開發 。

　　1999年6月8日，泛亞通過挪威船級社（DNV）審核，并獲得ISO9001證書 。

　　1999年6月13日，*輛由中國設計師和工程師為中國人設計制作的概念車--"麒麟"，在泛亞揭幕"麒麟"概念車參加第八屆上海汽車展 。成為中國汽車設計界的一個重大成就。“麒麟”是泛亞汽車技術中心研制的*輛成型車，它針對本地市場的需求而設計，充分展示了泛亞在概念車制作方面的設計能力。

　　1999年10月，"麒麟"參加北京國慶五十周年成就展。

　　2000年2月，在通用汽車亞太區全體關聯公司總裁聯席會議上，泛亞因 "麒麟"項目獲得通用汽車總裁獎。

　　2000年4月26日，完成上海通用汽車委托的別克新世紀內飾開發任務，正式投產 。

　　2000年6月，在北京汽車展上展出了由泛亞設計制作的別克電子商務概念車，并在北京汽車展上成為人們關注的焦點。

　　2000年12月，因"賽歐"動力總成標定項目，獲得上汽集團技術創新成果一等獎 。泛亞承擔了上海通用汽車”賽歐”項目的 開發任務，使之成為具有強烈個性和高性能價格比的產品。這個項目綜合展示了泛亞汽車在汽車再開發工程方面的能力。

　　2001年1月， 接受上海汽車工業（集團）總公司的委托，為上海APEC會議開發中國*輛燃料電池概念車。

　　2001年6月，別克"賽歐"轎車正式投放市場，標志泛亞承擔的"賽歐"開發任務獲得成功。

　　2001年7月，承接上海通用汽車"君威"轎車系列產品的設計開發工作。

　　2001年10月 ，"鳳凰"燃料電池概念車完成研發工作。

　　2001年12月 ，"賽歐"榮獲2001年度上海市新產品一等獎，通用汽車總裁獎以及上汽集團技術創新成果特等獎。

　　2001年12月，因"鳳凰"燃料電池展示車項目，獲上汽集團技術創新成果一等獎。

　　2002年3月，正式實施通用汽車分布式數據管理系統（iMAN） 。

　　2002年4月，通過挪威船級社（DNV）2000版質量體系認證。

　　2002年6月，完成"五菱之光"內飾設計。

　　2002年6月21日，排放試驗室通過國家實驗室認證委員會復審（ISO/ IEC---導則25）

　　2002年12月，上海通用汽車舉行"君威"新車發布會，標志著泛亞承擔中轎車的改型工作獲得成功

　　2003年1月，完成別克2.0L手動變速箱四缸發動機開發任務。

　　2003年2月20-21日， 通用汽車副總裁羅伯特·魯茨視察泛亞，并在泛亞新址王港參加試駕活動，對泛亞的技術開發水平給予了高度評價。

　　2003年4月 ，"鯤鵬"概念微型車問世 。

　　2003年4月19日，上海通用推出“凱悅”—— 一款在通用汽車車的基礎上經泛亞本地員工改進的又一車。

　　2003年5月，泛亞遷入王港。

　　2003年11月，中國*家能進行全套輕型汽油車歐三排放實驗室在泛亞落成并投入使用。

　　2004年1月，“鯤鵬”作為米其林設計挑戰賽勝出作品，參加了2004年在底特律舉行的北美汽車展，成為*輛在舞臺上展出的中國概念車。

　　2004年4月，泛亞樣車試制車間投入使用。

　　2004年11月，別克“君威”項目得由中國汽車工業協會評選的“中國汽車工業科技進步獎”一等獎。

　　2004年12月，泛亞虛擬現實中心投入使用。

　　2005年2月，上海通用汽車推出雪佛蘭品牌轎車--新“賽歐”和“景程”發布。泛亞承擔了新“賽歐”轎車的設計、工程、認證和“景程”的本地化工作。

　　2005年4月，由泛亞主導開發的全新GL8陸尊在上海發布。

　　2006年5月，泛亞噪聲振動實驗室建成并投入使用。它是目前大，功能zui為完備的汽車噪聲振動實驗室。

　　2006年11月，由泛亞主導開發的凱迪拉克SLS和五菱鴻途相繼發布。

　　2007年3月，泛亞參與開發的新景程發布。

　　2007年4月20日，由泛亞設計開發完成的別克未來概念車在上海車展上舉行了隆重的*式。